スロットルスペーサーの取り付け方法　ダイハツコペン(初代L880K)への取り付け

購入したスロットルスペーサー

私が購入したスロットルスペーサーは下記の物です。

2022年5月に楽天市場にて購入しました。(税込価格￥3,600)

スロットルスペーサーの原理を知りたい方はこちらの下記の記事を参考にして下さい。

取り付けに使用した工具

取り付け手順

①エンジンカバーを外す

ボルト２本を外し、エンジンカバーを外します。
エンジンカバーの裏側奥にＬ字の金具があるので、それをずらしながら外します。

②インテークパイプを外す

クリップをずらして、インテークパイプを外します。
この時、インテークパイプを固定しているネジを何本か外さないとインテークパイプを外すことができません。
スロットルワイヤーとカプラーも外しておきます。

③スロットルを外す

スロットルを固定している４本のネジを外し、スロットルボディーを外します。
ネジが２本残ります。
ゴミが入らないように配管をウエス（布切れ）等でふさいでおきます。

残った２本のネジはダブルナットで外します。
写真のように、メガネレンチをネジに通します。
先ほど取り外したボルトを、写真のように向かい合わせで取り付けます。
外側（右側）のボルトをソケットレンチで押さえながら、内側（左側）のボルトをメガネレンチで回して取り外します。

④古いガスケットの除去

古いガスケットをガスケットリムーバーで除去します。
私は、カッターで代用しました。
スロットルボディー側も同様に除去します。

⑤スロットルスペーサーの取り付け

ガスケット、スロットルスペーサー、ガスケットの順でセットし、付属のボルト４本で取付けます。
４本を均等に締め付けます。
締め付けトルクは8.4±1.4N･m（85±15Kgf/m）です。
トルクレンチがない場合は感覚で締めます。（手ルクレンチw）

スロットルボディー取り付け用のネジの比較です。
変更後の方がスロットルスペーサーの分だけ長くなっています。
（変更後約55mm、オリジナル約45mm）

⑥スロットルワイヤーの調整

取り外しと逆の手順で取り付けます。

スロットルスペーサーの分だけスロットルがずれているので、スロットルワイヤーの調整が必要になります。
私の場合は、ギリギリここだけで調整ができましたが、ワイヤーの長さを変える必要がある場合もあるようです。

エンジンカバーを元に戻して完成です。(2022年5月取付)

⑦おまけ

スロットルスペーサーの分だけスロットルがずれる為、インテークパイプを元通りにできません。
私の場合、写真のネジが取り付けられませんでした。

スロットルスペーサーを取り付けた感想

スロットルスペーサーを取り付けた個人的な感想です。

その他（車検について）

スロットルスペーサーの取り付けはライトチューニングになりますが、車検に通るのか心配されている方もいるようです。
車検については問題ありませんが、念のため、車屋さんで確認してください。

まとめ

ダイハツコペン（初代L880K型コペン）に自分でスロットルスペーサーを取り付ける手順を紹介しました。
取り付けはそれほど難しくありませんが、走行に直接関係する部分ですので十分に注意して取り付けて下さい。
自分で取り付けるのが心配な方は、ディーラー、整備工場、ショップなどに取り付けてもらえるか相談して下さい。

スロットルスペーサーはエンジンへの吸気改良に用いられるチューニングパーツです。
数値的な裏付けデータはなく、評価も賛否両論のようです。
ただ、安価なパーツであるため、発進時の加速を少し改善したい人は試してみても良いのではないでしょうか？

最後までお読み下さりありがとうございました。